‘Perdemos os dois motores’, disse o piloto antes do jato particular cair na interestadual da Flórida, matando 2

Repórter Jota Silva
Repórter Jota Silva - Jornalista | Registro Profissional: Nº 0012600/PR
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jato particular cai em interestadual da Flórida

Momentos antes de um jato particular colidir com uma rodovia da Flórida, o piloto disse calmamente ao controlador do aeroporto que a aeronave “não iria conseguir a pista”, pois havia perdido os dois motores.

O jato, com cinco pessoas a bordo, tinha como destino o aeroporto de Nápoles quando tentou fazer um pouso de emergência na Interestadual 75 na tarde de sexta-feira. Mas testemunhas dizem que colidiu com um veículo – a asa do avião arrastou um carro antes de bater contra uma parede. Seguiu-se uma explosão, com chamas e fumaça preta saindo do local.

Duas pessoas morreram, de acordo com o Gabinete do Xerife do Condado de Collier, mas não se sabia imediatamente se as vítimas eram passageiros do avião ou estavam no solo.

As autoridades federais iniciaram uma investigação sobre o acidente perto de Nápoles, ao norte de onde a rodovia interestadual segue para leste em direção a Fort Lauderdale, ao longo do que é conhecido como Alligator Alley. Um investigador do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes chegou ao local do acidente na tarde de sexta-feira, e vários outros deverão chegar no sábado.

O avião decolou de um aeroporto da Universidade Estadual de Ohio, em Columbus, Ohio, por volta das 13h. Estava programado para pousar em Nápoles na hora do acidente, disse o porta-voz da Autoridade Aeroportuária de Nápoles, Robin King, quando o piloto contatou a torre solicitando um pouso de emergência.

“Percebido. Emergência. Livre para pousar. Pista. Dois. Três”, respondeu o controlador de tráfego aéreo ao piloto, em áudio obtido pela Associated Press.

“Estamos autorizados a pousar, mas não chegaremos à pista. Perdemos os dois motores”, respondeu o piloto calmamente.

A torre perdeu contato e então os funcionários do aeroporto viram a fumaça vindo da rodovia interestadual a poucos quilômetros de distância, disse King.

King disse que eles enviaram caminhões de bombeiros com espuma especial para o local, e três das cinco pessoas a bordo foram retiradas vivas dos destroços.

Brianna Walker viu a asa do avião arrastar o carro na frente dela e bater na parede.

“Foram segundos que nos separaram do carro à nossa frente”, disse ela. “A asa pulverizou este carro.”

Walker e sua amiga avistaram o avião momentos antes de atingir a rodovia, permitindo que sua amiga parasse antes do acidente.

“O avião estava a centímetros de nossas cabeças”, disse ela. “Ele virou à direita e derrapou na rodovia.”

De acordo com o rastreador de aeronaves FlightAware, o avião era operado pela Hop-a-Jet Worldwide Charter, com sede em Fort Lauderdale, Flórida. A aeronave estava programada para voar de volta para Fort Lauderdale na tarde de sexta-feira.

A Hop-a-Jet disse na noite de sexta-feira que “recebeu relatos confirmados de um acidente envolvendo uma de nossas aeronaves alugadas perto de Nápoles” e enviaria uma equipe ao local do acidente, informou o Naples Daily News .

“Nossa preocupação imediata é com o bem-estar de nossos passageiros, tripulantes e suas famílias”, disse o comunicado. Não continha detalhes do acidente.

Um porta-voz da Ohio State University disse que a aeronave não é afiliada à universidade e não tinha mais informações sobre ela.

As autoridades federais disseram que um relatório preliminar sobre a causa do acidente pode ser esperado em 30 dias.

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O repórter Carlos Jota Silva possui uma trajetória diversificada na comunicação. Ele atuou como locutor em duas emissoras de rádio e foi diretor de comunicação na Associação do Jardim Alvorada, em Maringá, durante dois anos. Também atuou como assessor de imprensa parlamentar no gabinete do ex-vereador Doutor Jamal Fares. Jota é graduado em gerenciamento pelo Sebrae e foi representante comercial autorizado da SKY Brasil. Atualmente, ele se destaca como editor de áudio e vídeo, além de ser diretor geral e programador do site Saiba Já News, onde escreve artigos noticiosos. Nos anos 90, ainda na juventude, trabalhou como técnico eletrônico, uma profissão que herdou de seu pai. No início dos anos 2000, foi contratado como técnico autorizado para marcas como Sharp do Japão, Britânia, Gradiente, Philco e CCE. Sua paixão pela comunicação foi inspirada por seu pai, que nos anos 70 se dedicou à divulgação de anúncios e informações públicas e políticas em Santa Fé/PR e Alto Paraná/PR, utilizando autofalantes na praça, uma prática bastante comum na época.